2014年11月18日

1)NZ250購入

NZ250という、超がつくほどレアなバイクを買いました。
これはレストア用というより、自分の足にするために買ったバイクです。

自分のバイクとしては、去年の今ごろまでGSX1400に乗っていたんですが、あまりに重い(押してる時、走ってる時は重くない)ため普段使いには無理があり、お金もなくなったため売却しました。
そして、今度は軽くて小回りが効くバイクをと思い、今年春にバンバン200を買ったんですが、早くも乗り換えとなったわけです。

バンバン200は良いバイクでしたが、まーさんが求めていたものとちょっと違いました。以前にSX200に乗ったことがあるので、それと同じ走りを期待していたんですが、エンジンは同じでもセッティングはだいぶ異なるようで。

バンバン200もちょっとボロいのを買って直していったんで、それもここで紹介するつもりでしたが、その前に売却となってしまいました。まあ、写真は撮ってあるので、そのうちにネタがなくなれば紹介したいと思います。
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posted by まーさん at 12:57 | Comment(3) | NZ250

2014年12月01日

2)フロントフォークの修正

一応、エンジンがかかって走る止まる曲がるということで買ったNZ250。
実際に走ってみました。
結果は、走りだして10秒と経たないうちに「あわわわ、ダメだこりゃ」となりました。

ハンドリングがいかにもおかしい。フォークが曲がっているかも、ということを承知で買いましたが、曲がっているかも、じゃなく、曲がっていますね。

で、いきなりわかりにくい写真で恐縮ですが、取り外したフォークのインナーチューブです。
なんか、押したあとがついています。油圧プレスで曲がりを治そうとしたんでしょうけど、どんな押し方したんだ?
定盤の上にそのまま置いて、そのまま押したんでしょうか?
バカにも程がある・・・・・?
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posted by まーさん at 01:41 | Comment(2) | NZ250

2014年12月02日

3)フォークとハンドル

フロントフォークのパーツを購入しました。いつもはシールとダストカバーくらいしか買わないのですが、今回はインナーチューブが曲がっているのでせめて消耗パーツは新しくしようと、スライドメタルとかも購入。かなりの金額になってしまい、ちょっと後悔しました。古いメタルは目視で特に摩耗していなかったし、ちょっと気前よすぎた。
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posted by まーさん at 01:14 | Comment(2) | NZ250

2015年08月23日

4)タイヤ交換とか

前回までに、曲がったフロントフォークという最大の難関を修理完了したNZ250。次はタイヤを交換します。と、その前に、エンジンのオイル交換もしときました。

マフラーの形状見て、オイル抜くのにどれだけ苦労するだろうと思っていたら、めっちゃ簡単でした。それにしてもマフラーのサビが凄いな。
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posted by まーさん at 21:18 | Comment(0) | NZ250

2015年08月24日

5)キャブレターオーバーホール

エンジンは基本的に異常なく回っているので、オーバーホールっていうか、外観をキレイにするだけです。

我がNZ250、まあこんな感じになっているわけですが、とりあえずキャブを外します。あ、それと、エンジンのシリンダーをクランクケースに固定しているナット、付けておきました。1個だけ新品。
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posted by まーさん at 21:56 | Comment(0) | NZ250

2015年08月27日

6)テスト走行、からのトラブルシュート

えー、ちょっと唐突、かつ、説得力のある写真がないんですが、前回のキャブレターオーバーホールで、めでたくNZ250は走れるようになりまして、このバイクは足に使うためのものでレストアするのではなく、修理だけなので、とりあえず作業完了という感じになりました。

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posted by まーさん at 23:16 | Comment(0) | NZ250

2015年08月29日

7)一応、完成

エンジンの不調が直ったNZ250は足として非常に便利なバイクで、乗り回しつつ、あちこちちょっとずつ直していきました。

まずヘッドライトのケースが真っ白に変色しているので、本来の黒に戻します。
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posted by まーさん at 00:16 | Comment(0) | NZ250

8)リヤショックの流用情報

一応完成したNZ250ですが、先日、スイングアームがあまりにも汚いので、外してサンドブラストして塗装しなおしました。









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posted by まーさん at 23:23 | Comment(0) | NZ250