2014年11月02日

バンバン200 売却

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ここではまだ紹介していませんが、今年4月にバンバン200を買いまして、これは自分が乗るために買ったのですが、このたび売却することにしました。

以前からバンバンに乗ってみたくて、日頃の足として使いつつ、カスタムをして楽しむつもりだったんですが、いかんせん、自分の用途ではこのバイクは遅すぎました。なにしろ有料道路を走る機会が多いので。

ヤフオクに出していますので、興味のある方はご覧ください。

ヤフオク
posted by まーさん at 21:50 | Comment(0) | バンバン200

2015年08月25日

1)パイプハンドルの曲がりを修正

えーと、このバンバン200はレストア不要の状態のいいものを愛車として買いまして、かっこ良くカスタムを楽しむつもりだったのですが、あっさりと売ってしまいました。なので、すでに手元にないのですが、修理作業の写真がとってあるので紹介したいと思います。

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posted by まーさん at 22:14 | Comment(0) | バンバン200

2015年08月26日

2)ブレーキ修理

このバンバン200、やたらブレーキが良く効くので、スズキも変わったなあと思ったんですが、よく見たらパッドが無くなって、バックプレートがディスクにあたっていました。まあ、ゴーってすごい音がしている時点で、気づいてはいたんですけどね。

ブレーキはこんな感じです。ディスクに不吉なサビが有ります。バックプレートが当たると、急速に摩耗するんですよね。
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posted by まーさん at 17:32 | Comment(0) | バンバン200

2015年09月01日

3)エンジンオイル、プラグ、エアクリーナーフィルター交換

安全に影響のあるブレーキを直したところで、他の部分も整備していきます。中古車を買ったら、やっぱり基本的な消耗パーツは交換しなきゃですよね。

まずはエンジンオイル交換。オイルを抜きます。ネットで調べたところ、このエンジンはもともと125ccだったのを大きくしたため、オイル量が少なく、こまめにオイル交換した方がいいらしいです。スズキのこのクラスの単気筒エンジンって、なんかやたら種類が多い気がします。
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posted by まーさん at 23:46 | Comment(0) | バンバン200

2015年09月08日

4)タイヤ交換とホイールベアリング交換

だいぶ直ってきたバンバン200ですが、実は足回りがまだ手付かず。今回はタイヤ交換と、それに付随する作業を行います。
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posted by まーさん at 10:57 | Comment(0) | バンバン200

2015年09月14日

5) フロントフォークオーバーホール

このバンバン200、買った時からフォークオイルが漏れまくりでした。というか、前回のタイヤ交換と同時進行でやっていたんですけど、今回はフォークのオーバーホールを中心に紹介します。
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posted by まーさん at 23:39 | Comment(0) | バンバン200

2015年09月20日

6)キーシリンダー修理

このバンバン200、キーが非常に回りにくく、オフからオンにしようとすると引っかかって、ひどい時はキーを回すのに2〜3分かかってしまうこともあります。これは修理しなければいけません。幸い、バイクのキーシリンダーは構造が単純で分解できる構造であることが多いです。今回はついてにインジケーターパネルの化粧直しもします。
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posted by まーさん at 21:24 | Comment(0) | バンバン200

2015年09月25日

7)ETCの取り付け

バイクとしてはもうほとんど仕上がっていて、普段のアシとして使いまくっているバンバン200。今回はETCを取り付けます。東名高速とかをこのバイクで走る気はないですが、まーさんの住んでいるところは有料道路を使う機会が多いので、やっぱりETCは必要です。

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posted by まーさん at 23:48 | Comment(0) | バンバン200

2015年10月03日

8)高速重視のスプロケット交換

格安で買ったバンバン200。修理したり、油脂類の交換をここまで進めてきて、ほぼ終わったんですが、このバイクは正常な状態でもひとつ問題があります。それはナニカトタズネタラ、バンバン、ギア比が異常にローギアードなんですね。

ローギアードということは、一般論でいえば、加速はいいけど高速は伸びない。でも、バンバンの場合、ローギアード過ぎて、加速はすぐ吹け切ってしまうので早い感じがしなくて、高速はありえないほど伸びない、という感じです。

そもそも、このバンバンというバイクは、わざと遅くしてあるらしいですね。ビーチクルーザー(アメリカ西海岸あたりで人気のある、海の近くをの〜んびり走るための自転車)みたいなイメージで、ゆっくりトコトコと走るバイクというコンセプトで、エンジンはベースエンジンのカムシャフトなどを交換してより遅くなるようにデチューンし、ギアもおもいっきりローギアードにしたのだそうです。

しかし、普段の街乗りで使うにはやっぱり遅すぎるので、バンバン200をハイギアード化するチューンは割と一般的みたいです。これは以前にレストアしたバンバン90と全く同じですね。ただ、バンバン90と違うのは、バンバン200の場合、ハイギアード化するためのスプロケットが極めて入手困難だということ。

いくらなんでもスプロケットくらい、簡単に手に入るだろうと思っていたんですが、ほんとにないです。ちなみにバンバン200のスプロケットはドライブが15T、ドリブンが46Tです。ドライブは13〜15Tであれば普通に売ってて簡単に手に入りますが、ハイギヤードにするためには増やさないいけないので使えない。ドリブン側は44〜48Tなら普通に売っていますが、44Tにしてもたったの2T減るだけなので、あんまり意味が無い。

探しまわったところ、e-bayで売っているという情報を見つけて、さっそく購入。
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posted by まーさん at 23:20 | Comment(5) | バンバン200

2015年10月12日

9)完成

バンバン200はこの記事を書いている時点ですでに売却済みなんですが、過去を振り返る感じで書いてきました。そして、それも今回で最終回です。

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posted by まーさん at 16:15 | Comment(2) | バンバン200