そうそう、バンバンはガソリンタンクが外部から見えず、しかも樹脂製なのでこの点だけはまったく苦労しないで済みました。
サビだらけのフレームはワイヤーブラシを付けたディスクグラインダーやペーパー、ワイヤブラシなどで地道に磨いた。今なら強引にサンドブラストかけてしまうが。
スイングアームはサンドブラストキャビネットに入るので問題なくブラスト。これをワイヤーブラシで磨かなくて済むだけでもサンドブラストさまさま。
フレームを塗装。陽区チェックしても塗り忘れがあって何度も手直しするはめに。
足回りとエンジンをつけたら一気にバイクっぽくなった。
さて、懸案の1つだったフロントフォーク。メーカーから純正部品も出るし、ヤフオクにも中古パーツが売っているが非常に高い。どうも、オークションでは同じようなパーツでもバンバン用と銘打つと非常に高くなるらしいので、他車のパーツを流用できないか必死で調べました。すると、RG50ガンマのインナーフォークが使えるらしい。しかも、なぜかRG50ガンマのフロントフォークは程度良好なものが激安価格で売っています。
やや不安もあったものの、RG50ガンマ用のフロントフォークアッセンブリをオークションで購入し、インナーフォークだけを流用しました。噂レベルの未確認情報だったけどちゃんと流用できたよ。シール類は新品にして、アウターチューブはブラスとしてちょっとだけバフがけ。数万かかるかと思われたフロントフォークが3600円で仕上がった。
新品同様のフロントフォーク。安くできてよかった。
足回りは新品同様の仕上がり。
実はリアショックをどうするかも悩んだのだが、カバーを塗装して中身はそのまま。当然、アブソーバーは抜けきっていると思うが、気にしない事にする。
エンジンはシリンダー、シリンダーヘッド、左右のカバーをサンドブラストで仕上げ、クランクケースはあえて汚れを落としただけにしましたた。そのためクランクケースだけ古びて見える。
なぜこの様にしたかというと、クランクケースの表面は独特の艶のある仕上がりになっていて、サンドブラストをかけるとその風合いが変わってしまうため。
エンジンはこんな感じ。
スプロケット周りも徹底的に掃除した。
ここはキャブレターが収納されるところ。このパーツはサンドブラストで仕上げている。
| 支出 | 車両 | 36,800円 |
| パーツ | 54,375円 | |
| 雑費 | 1,200円 | |
| 自賠責 | 7,280円 | |
| 合計 | 99,665円 | |
| 売却(最低見込み) | 130,000円 | |
| 予算の残り | 30,345円 |
| 点火プラグ(2本) | 630円 |
| バッテリー(送735円込) | 2,135円 |
| イグニッションコイル(送240円込) | 1,740円 |
| キーセット(送740円込) | 4,184円 |
| キャブレターフロート(送950円込) | 3,785円 |
| シリンダーヘッドガスケット | 350円 |
| シリンダーガスケット | 180円 |
| マグネトカバー | 160円 |
| ピストン(リング付) | 6,600円 |
| パイロットジェット | 470円 |
| フロート室ガスケット | 260円 |
| ポイント | 660円 |
| コンデンサ | 340円 |
| 純正パーツ送料 | 1,150円 |
| イグニッションコイル(2個目) | 3,418円 |
| リアホイール(送1630円込) | 3,610円 |
| ホイール用塗料 | 2,000円 |
| ホイール用ボルト、ナット | 1,068円 |
| タイヤ2本 | 14,000円 |
| チューブ2本 | 4,020円 |
| フロントフォーク(送1,670円込) | 3,615円 |
| 合計 | 54,375円 |
今回新たに購入したのはフロントフォークだけ。リビルト済みのRG50がん迷うフロントフォーク2本で2000円でした。なんでこんなに安かったのか不明。これでちょっとは収支が改善したか？ いや全然そんなことはないのでした。
タグ：フロントフォーク
【レストア バンバン90(RV90)の最新記事】
私もこの記事を参考にウルフ５０のフロントフォークを入手し交換しようと試みていますが、インナーフォークの内径がバンバンと違うので、トップボルト周りはどのように処理されたのか教えて頂けませんか？
トップブリッジには何の加工もしていません。
というか、他のどのパーツにも加工していません。
インナーフォークをスルッと交換しただけです。
バンバン90のフロントフォークは2種類あります。最初が、スクーターなどによくある上部が太くて下にインナーチューブがあるタイプ、ボトム式っていうんでしょうか。それが途中から、上の写真のように、スポーツバイクで一般的ないわゆる正立式サスになっています。
その辺に原因があるんじゃないでしょうか。
比べてみたらフォークの内径がバンバンとウルフではバンバンのほうが肉厚なのでトップボルト下のスプリングを押さえているボルトがそのままでは使えないようです。年式の違いですかね。
まーさんの記事で色々勉強させてもらっています。一つ質問させてください、画像を見たところトップブリッジとインナーチューブを止めるボルトが、ガンマのボルトのようですが、トップブリッジはバンバン純正ですか？
失礼しました。
トップブリッジはバンバン純正です。
他にもうちょっと役に立つことが言えればいいんですが、どうも覚えてないんですよね。フォークをバラしたり組んりした時のことは覚えているんですが、トッププブリッジをどうしたか全く覚えてない。覚えていないということは、とくに苦労も工夫もしなかったということだと思います。うーん、トップブリッジの穴を広げたのかも。
ブログで十分勉強になっております、これからも、まーさんのブログを楽しみに見させて頂きます。